26 août 2015

Le fuselage (partie 1)

C'est ma rentrée aéromodéliste !L'envie de construire est revenue mais pour garder la motivation, je commence le fuselage histoire de prendre conscience du volume. Il faut commencer par refaire le kit... C'est à dire découper les nombreux couples. Il faut environ 1/2 heure pour sortir un couple... ça fait déjà un bon paquet d'heures à passer ;) On colle les flancs intérieurs WS1 sur une baguette (j'ai opté pour du pain 5x13 en pin trouvé en gagasin de bricolage). Puis on colle les deux couples F5 et F7. Le... [Lire la suite]
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06 septembre 2015

Fuselage (partie 2) : le coffrage

Maintenant que la structure est terminée, on peut s'attaquer au coffrage.On commencera par l'avant, la partie la moins développable, donc à priori, la plus difficile à coffrer Le coffrage est en 30/10 basa plume. On découpe des morceaux que l'on ajuste en ponçant. Le tout est collé à la cyano épaisse avec de l'accélérateur aux endroits récalcitrants... Bref on en vient à bout mais ça donne néanmoins du fil à retordre ! De l'enduit est appliqué immédiatement pour essayer d'obtenir une surface la plus propre possible. Il sera poncé... [Lire la suite]
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16 septembre 2015

Les ailes (parties 1)

Il faut commencer par découper toutes les nervures. W9 à W17 sont en balsa prestige, W8 et W7 en CTP 3mm ordinaire et W6A en CTP aviation 2mm. Les deux ailes seront construites simultanément afin de faire les mêmes corrections sur le ponçage. Il faut découper le plan afin qu'il passe sur le plan de travail... Petit essai à blanc pour voir s'il y a un semblant d'alignement : Je pense qu'on pourra s'en sortir ;). Il faut assembler les longerons. Ils sont constitués de 2 baguettes samba 3x12 et d'une épaisseur de balsa 15/10... [Lire la suite]
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26 septembre 2015

Partie centrale de l'aile (partie 1)

Le plan est fixé et protégé et les copies des nervues sont triées : Les nervures sont toutes découpées et ajourées. La partie centrale doit être très lourde car elle n'est constituée que de ctp. On essaiera de gagner un maximum de poids à ce niveau, tout en veillant de ne pas porter préjudice à la solidité. Les fixations d'aile ne sont collées que sur une nervure. Cela ne me convient pas mécaniquement parlant. J'ai décidé de rajouter une nervure en copiant l'avant de W2. J'ai appelé cette nervure W2bis. Elle est représentée... [Lire la suite]
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10 novembre 2015

Les ailes (parties 2)

On commence par découper des renforts (rondelles) de clé d'aile en CTP 30/10 multiplis. Il y en a un sur les nervures W6, W7, W8 et W9. On repère le positionnement du foureau de clé lors d'un montage à blanc sur la partie centrale puis on pointe à la cyano (sans oublier de passer les rondelles auparavent). Puis on colle les rondelles à l'époxy. On colle les âmes entre les nervures W6 et W7 et la baguette 6x6 en balsa. Puis après avoir placé les ailes à l'incidence-mètre et avoir pointé les fourreaux de clé arrière... [Lire la suite]
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14 novembre 2015

Partie centrale de l'aile (partie 2)

Cette partie est consacrée à la poursuite de la partie centrale. On trace le contour des nacelles et on colle les couples N3 et N4. On pose la nervure W5A et le BA. Et on termine le coffrage suppérieur. Il est temps d'ajuster les passages de clé d'aile et de coupler les foureaux et les clés d'aile. Le temps que le fourreau d'aile sèche (côté aile, voir "les ailes partie 2" ), on en profite pour commencer à placer les éléments du train rentrant. Le choix est fait de les positionner dans la partie centrale. Le choix est... [Lire la suite]
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12 mars 2016

La partie centrale (partie 3)

Cette troisième partie est consacrée à la réalisation des volets de profondeur de la partie centrale.On peut alors fabriquer les charnières. Il y en a 3 par volet sur le grandeur mais ici, il est en deux parties. Il faudra donc en mettre deux par demi-volet avec deux qui seront côte à côte.On commence par construire les logements. C'est un sandwich avec du ctp aviation 20/10, du balsa 25/10 et du ctp standart 30/10. L'endroit où qui recevra le support en époxy 2,5mm n'est pas rempli de balsa. Voilà le résultat une fois... [Lire la suite]
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11 mai 2016

La partie centrale (partie 4)

Cette quatrième partie est consacrée à la suite de la construction de la partie centrale. 1- Les trappes côté extrados Sur le D18 pour lequel j'ai des photos de détails pour la maquetisation, on peut observer 4 trappes rondes de chaque côté.Sur le modèle réduit, je vais en faire 2 fictives de chaque côté et 2 fonctionnelles. Elles serviront pour le remplissage des réservoirs d'essence, de l'air pour le train pneumatique et du réservoir de fumigène. On repère l'empacement de ces trappes. Elles sont fabriquées avec du ctp 20/10,... [Lire la suite]
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23 mai 2016

Réalisation du stabilisateur

On commence par découper les nervures et préparer les longerons. Ils sont taillés dans une plinthe en ayous et doublés avec une épaisseur de 10/10 de balsa pour faciliter le ponçage. J'ai décidé d'ajouter des tubes en carbone de diamétre 10mm pour reprendre les efforts sur une plus grande longueur. J'ai réalisé une encoche dans laquelle vient se loger un renfort CTP aviation 40/10. Cette plaque servira d'appui pour les vis de fixation du stabilisteur (car il sera démontable pour le transport et le stockage). Des renforts en CTP... [Lire la suite]
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16 juin 2016

Fuselage (partie 3) : verrière, nez , porte

Cette quatrième partie est dédiée à la construction de la verrière, du nez amovible et de la porte arrière. Il faut en premier lieu découper dans du polystyrène extrudé la forme de cette verrière. Elle est réalisée au fil chaud avec des gabarits (vue de face puis vue de côté) puis poncée. Le fuselage est protégé aux abords du cockpit par de l'adhésif. La forme est collée au double face à sa place et les jours sont comblés par du polyfilla. Une fois poncé, le tout est recouvert par du film alimentaire et stratifié à la résine époxy... [Lire la suite]
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